白云二線白云二線市政道路項目于2020年8月25日開工建設，線路全長約3.7千米，主線道路等級為城市主干路，是廣州白云站的配套道路，起于廣州白云區(qū)鳳凰路，止于白云區(qū)棠新路與大埔南二街一巷交岔口，設計車速60千米/小時，道路規(guī)劃標準寬度41米，采用雙向6車道設計。
據(jù)介紹，項目地處白云區(qū)巖溶發(fā)育地段，溶洞見洞率高達70%-80%，且溶洞最大高度達到20米，屬于典型的建在溶洞上的市政道路，在樁基施工過程容易產(chǎn)生塌孔、地陷等情況，對安全風險控制以及成樁質(zhì)量控制要求高。
為確保安全高效推進建設，廣州地鐵集團因地制宜，聯(lián)合中鐵廣州局進行施工前地質(zhì)鉆探，探明溶洞的分布位置、大小以及溶洞填充情況，對3米以下、3-5米、5米以上的溶洞分別采用拋填、鋼護筒跟進、下鋼護筒等方式進行處理，有效確保了全線813根樁基施工安全及成樁質(zhì)量。
此外，廣清高速連接段是白云二線市政道路項目全線第一大難點施工路段，由A、B、C、D、E共5條匝道連接廣清高速，A 匝道鋼箱梁總共劃分為 15 個節(jié)段，需進行鋼箱梁吊裝施工。鋼箱梁整體線型復雜，平面為圓弧段，縱斷面位于豎曲線上，梁頂面呈2%單側坡，支架安裝穩(wěn)定性及其強度直接影響整體安裝精度，具有施工環(huán)境多變，交通組織協(xié)調(diào)難度大，施工風險較高等特點。
為保證施工期間慶槎路周邊地面交通平穩(wěn)運行，廣州地鐵集團組織參建單位，積極對接協(xié)調(diào)公路道路交通部門，避開車流高峰時段，不斷優(yōu)化施工組織方案，加大交通疏導資源投入，組織51名交通疏導人員，配置大型救援車、防撞車、拖車等10余臺設備，采取設置警示標志、道路導向牌等方法，多措并舉全力維護施工期間周邊地面交通通暢。
在保證110千伏高壓線、3.2米西江引水主管管線安全的前提下，此次施工將臨時支墩布置在慶槎路兩側，采取組合大節(jié)段一次整體吊裝法推進。綜合225噸超大梁重、36米工作半徑及23米吊裝高度等“重、大、難”情況，施工方選定華南地區(qū)少有的大型千噸履帶吊機進行吊裝施工，并在2150平方米場地歷時10天完成“巨無霸”吊機拼裝，安置在750平方米、25厘米厚的鋼筋混凝土基礎上，確保了吊裝承載力、穩(wěn)定性和安全性。
作為廣州白云站的配套市政道路工程之一，白云二線與白云站同步設計、實施和投產(chǎn)，將成為市區(qū)進入白云站的關鍵交通通道，對于改善白云區(qū)路網(wǎng)結構、提升人民群眾安全、便捷、快速出行質(zhì)量具有重要意義。
